Cansado e ... degoûté ... pelos obssessivos e exaustivos debates provocados pelas obras do Marquês e das Avenidas ... aqui vai ...
Todos conhecemos ou já ouvimos falar da famosa "Highline" percurso/parque/ zona verde em Nova York conseguida a partir da reconversão de uma linha de caminho de ferro em viaduto desactivada ... mas quantos de nós sabem que este projecto foi inspirado num outro anterior (também reconversão de uma linha de ferro/viaduto desactivada) mas em Paris, concebido e desenvolvido a partir da transformação da Bastille?
A fantástica Promenade Plantée ...
"La Promenade plantée est un long espace vert qui suit le tracé de l'ancienne voie ferroviaire de la ligne de Vincennes. Débutant au niveau de l'opéra Bastille au début du viaduc des Arts, elle suit une bande de terrain de 4,7 km de long jusqu'au boulevard périphérique au niveau de la porte de Montempoivre (précisément à la jonction du boulevard Carnot, de l'avenue Émile-Laurent et de la rue Édouard-Lartet où l'on y accède par soit un escalier moderne en colimaçon, soit par une pente douce).
La Promenade plantée emprunte le tracé parisien de l'ancienne ligne de Vincennes, qui relie à partir de 1859 la gare de la Bastille à Verneuil-l'Étang en passant par Vincennes. Désaffectée en 1969, une partie est intégrée au RER A, tandis que le tronçon Paris-Vincennes reste à l'abandon.
La zone est réaménagée à partir des années 1980. En 1984, la gare de la Bastille est démolie pour laisser place à la construction de l'Opéra Bastille. La ZAC Reuilly est conçue à partir de 1986 ; située entre l'avenue Daumesnil et les rues Montgallet et de Reuilly, elle vise à réintégrer l'emprise ferroviaire de la gare de marchandise de Reuilly en réaménageant le quartier autour d'espaces verts. Le projet de la Promenade plantée est mis en place au même moment afin de réutiliser le reste de la ligne désaffectée, entre Bastille et la porte de Montempoivre.
La Promenade plantée est créée à partir de 1988 par le paysagiste Jacques Vergely et l'architecte Philippe Mathieux ; elle est inaugurée en 1993. Les arcades du viaduc des Arts sont réhabilitées en 1989. Sur le trajet, le square Charles-Péguy est inauguré en 19896, le jardin de Reuilly est conçu entre 1992 et 1998, le jardin de la gare de Reuilly est lancé en 1995"
4 comentários:
"Viaducto"??
Não me parece que seja a melhor comparação com o Marquês.
Estes exemplos da Highline em NY e da Promenade Plantée de Paris são óptimos exemplos de espaços públicos em que o peão é rei.
Mas ao mesmo tempo são casos em que o domínio do automóvel nessas áreas ficou intacto: os peões são convidados a passear fora das ruas.
Critique-se o que se criticar das alterações em curso no Marquês, mas uma coisa é certa: houve pelo menos a coragem de retirar algum espaço público *em plena rua* ao automóvel privado e devolvê-lo ao peão.
Veremos se a oportunidade foi bem aproveitada, mas o princípio é bom.
Não é esse o princípio seguido na Highline e Promenada Plantée.
Abraço
O que é um «viaducto»?!
O meu sonho era ter uma highline em Lisboa, sitio ideal para apanhar o comum cidadão nas malhas do pequeno crime, do grafitti e do vandalismo.
Primeiro precisamos de proteger o cidadão e a cidade, depois pensamos em ser como os outros
Enviar um comentário